ข้อกำหนดคุณภาพของดีเซลที่ผลิตโดยโรงกลั่นน้ำมันคืออะไร?

เชื้อเพลิงดีเซลเป็นแหล่งพลังงานที่สำคัญในภาคต่างๆรวมถึงการขนส่งการเกษตรและอุตสาหกรรม ในฐานะซัพพลายเออร์ชั้นนำของดีเซลกลั่นน้ำมันโรงกลั่นน้ำมันของเรามุ่งมั่นที่จะผลิตดีเซลที่ตรงตามข้อกำหนดคุณภาพที่เข้มงวด ข้อกำหนดเหล่านี้ไม่เพียง แต่จำเป็นสำหรับการสร้างความมั่นใจในการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ดีเซล แต่ยังสำหรับการปกป้องสิ่งแวดล้อมและการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ในบล็อกนี้เราจะเจาะลึกลงไปในข้อกำหนดคุณภาพที่สำคัญของดีเซลที่ผลิตโดยโรงกลั่นของเรา

1. ความหนาแน่น

ความหนาแน่นเป็นคุณสมบัติพื้นฐานของเชื้อเพลิงดีเซลซึ่งกำหนดเป็นมวลต่อปริมาตรหน่วย โดยทั่วไปแล้วจะวัดที่อุณหภูมิเฉพาะโดยปกติ 15 ° C ความหนาแน่นของดีเซลมีผลต่อปริมาณพลังงานและลักษณะการเผาไหม้ โรงกลั่นของเราทำให้มั่นใจได้ว่าดีเซลที่เราผลิตมีความหนาแน่นภายในช่วงเฉพาะมักจะอยู่ระหว่าง 0.82 - 0.86 g/cm³ ความหนาแน่นที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากส่งผลกระทบต่อระบบการฉีดเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซล หากความหนาแน่นต่ำเกินไปเครื่องยนต์อาจประสบกับกำลังลดพลังงานในขณะที่ความหนาแน่นที่สูงเกินไปอาจนำไปสู่การเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์และการปล่อยที่เพิ่มขึ้น

2. ความหนืด

ความหนืดหมายถึงความต้านทานภายในของของเหลวต่อการไหล ในบริบทของเชื้อเพลิงดีเซลมันเป็นลักษณะสำคัญที่มีผลต่อความสามารถของเชื้อเพลิงในการสูบฉีดอะตอมและฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ เชื้อเพลิงดีเซลของเรามีความหนืดควบคุมอย่างระมัดระวังโดยทั่วไปจะวัดที่ 40 ° C ช่วงความหนืดที่เราตั้งเป้าหมายไว้มักจะอยู่ระหว่าง 2.0 - 4.5 มม. ²/s เชื้อเพลิงที่มีความหนืดด้านขวาช่วยให้การไหลของเชื้อเพลิงราบรื่นผ่านสายเชื้อเพลิงและหัวฉีดซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ที่เหมาะสม หากความหนืดสูงเกินไปอาจทำให้เกิดการทำให้เป็นละอองและการกระจายเชื้อเพลิงที่ไม่สม่ำเสมอในห้องเผาไหม้ซึ่งนำไปสู่การทำงานของเครื่องยนต์หยาบและเพิ่มการใช้เชื้อเพลิง ในทางกลับกันเชื้อเพลิงที่มีความหนืดต่ำเกินไปอาจไม่ให้การหล่อลื่นเพียงพอสำหรับส่วนประกอบของระบบการฉีดเชื้อเพลิงเพิ่มการสึกหรอ

3. จุดวาบไฟ

จุดวาบไฟของเชื้อเพลิงดีเซลคืออุณหภูมิต่ำสุดที่เชื้อเพลิงสามารถระเหยกลายเป็นส่วนผสมที่ติดไฟได้ด้วยอากาศ มันเป็นพารามิเตอร์ความปลอดภัยที่สำคัญ โรงกลั่นของเราผลิตดีเซลที่มีจุดวาบไฟสูงกว่า 55 ° C จุดวาบไฟสูงช่วยลดความเสี่ยงของการจุดระเบิดโดยไม่ตั้งใจระหว่างการเก็บรักษาการขนส่งและการจัดการเชื้อเพลิง สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการตั้งค่าอุตสาหกรรมและการขนส่งที่มีการจัดเก็บและใช้ดีเซลจำนวนมาก การสร้างความมั่นใจว่าจุดวาบไฟที่เหมาะสมนั้นสอดคล้องกับกฎระเบียบด้านความปลอดภัยและมาตรฐาน

4. หมายเลข Cetane

หมายเลข Cetane เป็นการวัดคุณภาพการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงดีเซล มันบ่งบอกว่าเชื้อเพลิงติดไฟเร็วแค่ไหนเมื่อฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ จำนวนเซเทนที่สูงขึ้นหมายถึงคุณภาพการจุดระเบิดที่ดีขึ้นส่งผลให้การทำงานของเครื่องยนต์ราบรื่นขึ้นเสียงลดลงและการปล่อยมลพิษที่ลดลง เชื้อเพลิงดีเซลของเรามีจำนวนเซเทนโดยทั่วไประหว่าง 45 - 55 เครื่องยนต์ดีเซลคุณภาพสูงที่มีหมายเลขเซเทนที่เหมาะสมช่วยให้กระบวนการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นซึ่งแปลเป็นการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและการสึกหรอของเครื่องยนต์ลดลง เครื่องยนต์ที่ทำงานบนดีเซลที่มีจำนวนเซเทนต่ำอาจมีประสบการณ์การเริ่มต้นอย่างหนักไม่ทำงานอย่างหยาบ ๆ และควันไอเสียที่เพิ่มขึ้น

5. เนื้อหากำมะถัน

ปริมาณกำมะถันเป็นพารามิเตอร์สิ่งแวดล้อมที่สำคัญในเชื้อเพลิงดีเซล เมื่อดีเซลที่มีปริมาณกำมะถันสูงถูกเผามันจะปล่อยซัลเฟอร์ออกไซด์ (SOX) เข้าสู่ชั้นบรรยากาศซึ่งนำไปสู่มลพิษทางอากาศฝนกรดและปัญหาการหายใจ โรงกลั่นของเราปฏิบัติตามขีด จำกัด เนื้อหากำมะถันที่เข้มงวด ในหลายภูมิภาคปริมาณกำมะถันสูงสุดในดีเซลจะถูกควบคุมในระดับต่ำมากเช่นดีเซลซัลเฟอร์ต่ำพิเศษ (ULSD) ที่มีปริมาณกำมะถันน้อยกว่า 15 ppm (ส่วนต่อล้าน) ด้วยการผลิตน้ำมันดีเซลที่มีเนื้อหากำมะถันต่ำเราช่วยให้ลูกค้าของเราปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของการดำเนินงาน

6. ช่วงการกลั่น

ช่วงการกลั่นของเชื้อเพลิงดีเซลอธิบายอุณหภูมิที่เศษส่วนต่าง ๆ ของเชื้อเพลิง มันเป็นลักษณะสำคัญที่มีผลต่อความผันผวนของเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพการเผาไหม้ ดีเซลของเรามีช่วงการกลั่นที่ดี - โดยทั่วไปจะเริ่มต้นที่ประมาณ 180 ° C และสิ้นสุดที่ประมาณ 360 ° C ช่วงนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเชื้อเพลิงมีความสมดุลของแสงและเศษส่วนหนักที่เหมาะสม เศษส่วนแสงให้การจุดระเบิดได้ง่ายในขณะที่เศษส่วนหนักมีส่วนทำให้ปริมาณพลังงานของเชื้อเพลิง ช่วงการกลั่นที่เหมาะสมเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเริ่มต้นเครื่องยนต์ที่ราบรื่นการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพและการปล่อยลดลง

7. ปริมาณน้ำและตะกอน

น้ำและตะกอนในเชื้อเพลิงดีเซลอาจทำให้เกิดปัญหาที่สำคัญในระบบเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ น้ำสามารถนำไปสู่การกัดกร่อนของส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิงการเจริญเติบโตของจุลินทรีย์และการเผาไหม้ที่ไม่ดี ตะกอนสามารถอุดตันตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวฉีดลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ โรงกลั่นของเราใช้มาตรการที่เข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าดีเซลที่เราผลิตมีปริมาณน้ำและตะกอนต่ำมาก โดยทั่วไปปริมาณน้ำจะน้อยกว่า 0.05% โดยปริมาตรและปริมาณตะกอนน้อยกว่า 0.01% โดยน้ำหนัก

บทบาทของอุปกรณ์กลั่นของเรา

เพื่อให้บรรลุข้อกำหนดที่มีคุณภาพสูงเหล่านี้เราพึ่งพาอุปกรณ์กลั่นขั้นสูง ของเราเครื่องกลั่นโรงกลั่นน้ำมันได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมกระบวนการกลั่นที่หลากหลายเช่นการกลั่นการไฮโดรทรีตี้และการแตกตัวเร่งปฏิกิริยา กระบวนการเหล่านี้มีความจำเป็นสำหรับการแยกส่วนประกอบต่าง ๆ ของน้ำมันดิบและกำจัดสิ่งสกปรกเพื่อผลิตดีเซลคุณภาพสูง

นอกจากนี้ของเราเครื่องจักรอัตโนมัติโรงกลั่นมีบทบาทสำคัญในการรักษาคุณภาพที่สอดคล้องกัน มันตรวจสอบและควบคุมกระบวนการกลั่นในเวลาจริงเพื่อให้มั่นใจว่าพารามิเตอร์ทั้งหมดอยู่ในช่วงที่ต้องการ ระบบอัตโนมัตินี้ช่วยลดข้อผิดพลาดของมนุษย์และช่วยให้การผลิตมีประสิทธิภาพและแม่นยำยิ่งขึ้น

เรายังใช้เครื่องกลั่นน้ำมันเครื่องเครื่องยนต์ใช้ในการรีไซเคิลน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วซึ่งไม่เพียง แต่ช่วยในการอนุรักษ์ทรัพยากร แต่ยังมีส่วนช่วยในการผลิตดีเซลคุณภาพสูง โดยการกลั่นน้ำมันใช้แล้วเราสามารถแยกส่วนประกอบที่มีค่าและแปลงเป็นเชื้อเพลิงดีเซลที่ใช้งานได้

ติดต่อเราสำหรับดีเซลคุณภาพ

หากคุณอยู่ในตลาดสำหรับดีเซลคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดคุณภาพที่เข้มงวดที่สุดเราขอเชิญคุณติดต่อเราเพื่อรับการจัดซื้อและการอภิปรายเพิ่มเติม ทีมผู้เชี่ยวชาญของเราพร้อมที่จะให้ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของเราตอบคำถามของคุณและทำงานร่วมกับคุณเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของคุณ ไม่ว่าคุณจะอยู่ในการขนส่งการเกษตรหรือภาคอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงดีเซลของเราสามารถช่วยให้คุณบรรลุประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในขณะที่ลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

การอ้างอิง

• ASTM International ASTM D975 - 20A ข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล
• คณะกรรมการมาตรฐานยุโรป EN 590: 2013, เชื้อเพลิงยานยนต์ - ดีเซล - ข้อกำหนดและวิธีการทดสอบ
• องค์การระหว่างประเทศเพื่อมาตรฐาน ISO 8217: 2017, ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม - เชื้อเพลิง (คลาส F) - ข้อมูลจำเพาะของเชื้อเพลิงทางทะเล